Maailmalla kehitetään kovaa vauhtia autoja, jotka eivät tarvitse kuljettajaa. Tällaisen robottiauton kehittäminen Suomen oloihin onkin jo hankalampaa. Robottiauton pitäisi löytää kaistamerkinnät myös sorateillä ja talven tuiskuissa. 

Suomen teillä huristelee jo nykyisin autoja, joissa tietokoneet hoitavat osan kuljettajan tehtävistä. Moottoriteillä ajettaessa ei auton ohjauspyörästä tarvitse pitää koko ajan kiinni ja auto osaa korjata ajovirheitä, jotka voisivat johtaa tieltäsuistumiseen.

Myös täysin ilman kuljettajaa toimivia autoja on olemassa. Kuskittomat bussit ovat arkipäivää esimerkiksi Lontoossa Heathrow'n lentokentällä. Vantaan viimekesäisillä asuntomessuilla testattiin tällaista bussia. Automaattibussit kuljettivat asuntomessuilla kävijöitä Kivistön rautatieasemalta messualueen porteille. Teknisiä vikoja ja hätäpysäytyksiä sattui 4 000 kilometrin ajokokeilun aikana vain muutama. 

Yhdysvalloissa puolestaan Googlen ilman kuljettajaa toimivaa autoa on testattu jo vuosien ajan. Kesällä yhtiö kertoi, että Google-auto on ollut osallisena 14 onnettomuudessa, joista se ei ollut aiheuttanut ensimmäistäkään. Japanissa taas aiotaan ensi vuonna ottaa käyttöön ensimmäinen kuskiton robottitaksi.

Robottiautoihin liittyy monia ratkaisemattomia eettisiä kysymyksiä. Tulevaisuuden kuskiton auto voi joutua onnettomuustilanteessa valitsemaan, kuka saa vammoja tai kuolee kolarissa.  Autonvalmistajan on ohjelmoitava etukäteen robottiauton käyttäytyminen tilanteessa, jossa se on esimerkiksi törmäämässä kadulle yllättäen juosseeseen lapseen.